Hi, DTC Seiten INFO
bis auf die freien "U" DTC Seiten unter X100 und "P" unter X200, befinden sich die anderen Seiten noch in Bearbeitung,
was bei rund 60 verschiedenen Fehlercodedateien auch seine Zeit in Anspruch nimmt, da ich das la alleine und in meiner Freizeit mache.
Leider gibt es auch viele Probleme, so daß sich Teilweise die Fehlerbeschreibungen nicht in eine Spalte sortiert, sondern gleich eine 2te zusätzlich belegt. Das heißt für mich, entweder ich finde das Problem in der Programmierung, oder ich muß um 60 mal rund 2 Tausend Fehlerrubriken nach arbeiten.
So einfach mal eben, ist also nix, nicht umsonst hat sich deutschlandweit noch kein Diagnosetechniker und Programmierer darann getraut.
Also drückt mir die Daumen, damit es bald weiter geht. Die fertigen DTC Seiten werde ich jeweils mit grüner Schrift kennzeichnen.
Köln - Bergheim den : 22.07.2017 - Manfred B.
P.S. unterhalb sind nur Bastelseiten !!!
DTC Scroll-Box Anfang.
DTC | SYS | FEHLERBESCHREIBUNG | ÜBERWACHUNGSBEDINGUNGEN | MOTORMIL | SONST. | STANDARDMASSNAHME | CMSTIFT | MÖGLICHE URSACHEN |
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P0125 | EMS | ECT-Sensor-Reaktion (für | Kühlmittel- und Umgebungs | 2 | G | ECM-Standardmaßnahme: | PI1 | ECT-Sensor nicht angeschlossen |
EOBD | geschlossenen Regelkreis) (Überwachung Kühlmittelthermostat) | temperatur innerhalb von 10 °C (20 °F) zueinander Motor starten und Fahrzeug gleichmäßig im 4. oder 5. Gang mit mehr als 1700 U/min fahren, bis die Kühlmitteltemperatur 80 °C (176 °F) | – Motoröltemperaturwert ersetzt (nicht mehr als 95 °C (203 °F) – Gemischregelung im Regelkreis gesperrt | -070 | Kühlmittelstand zu niedrig Kühlmittel verunreinigt Kühlmittelthermostat defekt Sensorkreis ECT-Sensor an ECM: hoher Widerstand, Stromkreis | |||
beträgt VORSICHT: Überhitzung ist möglich, wenn der ECT-Sensor defekt ist und die Kühlerlüfter ausgeschaltet sind | – Adaptive Gemischregelung gesperrt – Zündverzögerung Katalysatorerwärmung gesperrt – Filterabsaugung gesperrt – Motorhöchstdrehzahl verringert | unterbrochen oder Kurzschluss an hohe Spannung Kühlerlüfter hängt bei hoher Drehzahl Mehr als normaler Luftstrom durch Motorraum infolge Unfallschaden und / oder fehlender Bleche | ||||||
P0128 | EMS EOBD | Kühlmittelthermostat: Bereich / Leistung | Motor aus; Kühlmitteltemperatur <35 °C (95 °F) Motor starten und fahren, bis die normale Betriebstemperatur > 85 °C (180 °F) erreicht ist | 2 | N | Keine | — | Kühlmittel verunreinigt Kühlmittelthermostat defekt ECT-Sensor defekt (ECT-Sensor-DTC(s)ebenfalls markiert) |
P0131 | EMS | Sensorkreis Lambdasonde: | Fahrbetriebszyklus Überwachung | 2 | N | Keine | PI1 | HO2-Sensor 1/1 nicht angeschlossen |
EOBD | Stromstärke zu niedrig – Reihe 1, vor Kat (1/1) (Universal-Lambdasonde: mageres Gemisch am ECM, zu hohe Stromstärke an der Sonde) | Lambdasonden – Seite 5 (Lambdasonden vor Kat) | -083 -084 | Fehler variabler Stromkreis HO2Sensor 1/1 an ECM (Lambdasondenstift 3) Fehler konstanter Stromkreis ECM an HO2-Sensor 1/1(Lambdasondenstift 4) HO2-Sensor 1/1 defekt |
Seitenwechsel
Hallo, das außerhalb liegende klappt also.